平面二次包絡(luò)減速機(jī)的主要結(jié)構(gòu)是內(nèi)部為平面二次包絡(luò)齒型，我們都知道平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿副的傳動(dòng)方式是一種新型的傳動(dòng)：蝸桿的齒面是采用硬度高的鋼件，表面經(jīng)過滲氮后精細(xì)的磨削，這種結(jié)構(gòu)形式的精度高，表面的光滑度高。

平面二次包絡(luò)減速機(jī)的蝸桿與蝸輪是經(jīng)過嚙合為多齒接觸，每齒的接觸為瞬時(shí)雙線接觸，齒面的接觸區(qū)域達(dá)到的接觸面積為70%，這樣的接觸面積是平面二次包絡(luò)減速機(jī)有了接觸面積大的特點(diǎn)。

平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿副的接觸面積增大，同時(shí)又為雙線瞬時(shí)接觸，在這樣的基礎(chǔ)上裝配出的平面二次包絡(luò)減速機(jī)具有接觸面積大、承載能力大、結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn)。這樣的結(jié)構(gòu)形式就是平面二次包絡(luò)減速機(jī)。

? ? ? ? 蝸輪蝸桿減速機(jī)的組成有減速機(jī)箱體、蝸桿、蝸輪、軸、軸承、油封等。蝸輪蝸桿減速機(jī)的配件加工要求非常嚴(yán)格，選材要求同樣重要。蝸輪蝸桿減速機(jī)在制作的時(shí)候選材要選用大廠有資質(zhì)的廠家，材質(zhì)選擇以后加工的時(shí)候我們要采用精密機(jī)床加工，這樣的設(shè)備加工的產(chǎn)品精度高，效率比較高。在蝸輪蝸桿減速機(jī)加工完畢后。

SCW系列軸裝式圓弧圓柱蝸桿減速機(jī)為空心軸輸出形式，有三種型號(hào)SCWS、SCWO、SCWU。12種中心距、12個(gè)減速比。
SCWS是蝸桿在蝸輪之側(cè)。SCWU是蝸桿在蝸輪之下。SCWO是蝸桿在蝸輪之上。SCW系列減速機(jī)的中心距為：63、80、100、125、160、200、250、315，其他的中心距為140、180、225、280等。12個(gè)減速比是：5、6.3、8、10、12.5、16、20、25、31.5、40、50、63.

? ? ? ? 減速機(jī)型號(hào)包括減速機(jī)的系列號(hào)、中心距、傳動(dòng)比及裝配型式。減速機(jī)型號(hào)中的字母標(biāo)識(shí)為：W為蝸，H為弧，T為通，X為下，S為上，C為側(cè)的漢語(yǔ)拼音字頭的組合。

? ? ? ?WHT蝸桿可在蝸輪之下、之上、之側(cè)的通用型圓弧齒圓柱蝸桿減速機(jī)。

? ? ? ?WHS蝸桿在蝸輪之上的圓弧齒圓柱蝸桿減速機(jī)。WHS蝸桿在蝸輪之上的圓弧齒圓柱蝸桿減速機(jī)。WHC蝸桿在蝸輪之側(cè)的圓弧齒圓柱蝸桿減速機(jī)。減速機(jī)中心距規(guī)定為：80、100、120、150、180、210、250共七種。

? ? ? ? 公稱傳動(dòng)比為i規(guī)定為：8、10、12.5、16、20、25、31.5、40、50九種。

? ? ? ? 裝配形式：用羅馬數(shù)字I? II??? III……表示，帶風(fēng)扇的在其后加“F”字母表示。

精密數(shù)控第四軸蝸輪蝸桿副在使用的過程中，要使用油潤(rùn)滑。為了確保產(chǎn)品長(zhǎng)期的使用壽命，請(qǐng)除了選型時(shí)的科學(xué)計(jì)算外，每3000小時(shí)更換一次油品。在加注潤(rùn)滑油的時(shí)候，油量及狀態(tài)要在本產(chǎn)品停止運(yùn)行的狀態(tài)下通過油窗來進(jìn)行確認(rèn)。

精密數(shù)控第四軸蝸輪蝸桿在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，若發(fā)現(xiàn)油量減速、油的渾濁度、或變色等情況，可結(jié)合運(yùn)行時(shí)間進(jìn)行判斷后更換潤(rùn)滑油。另外，運(yùn)輸過程中可能會(huì)出現(xiàn)導(dǎo)致油中含有氣泡，該情況不會(huì)影響產(chǎn)品的正常使用。

? ? ? ? 減速機(jī)是由蝸輪和蝸桿組成的，當(dāng)一個(gè)齒輪具有一個(gè)或幾個(gè)螺旋齒，并且與蝸輪（類似于螺旋齒輪）嚙合而組成交錯(cuò)軸傳動(dòng)時(shí)，這種傳動(dòng)稱為蝸桿傳動(dòng)。蝸輪蝸桿傳動(dòng)用于兩軸交叉成90度，但彼此既不平行又不相交的情況下，通常在蝸輪傳動(dòng)中，蝸桿是主動(dòng)件，而蝸輪是被動(dòng)件。

? ? ? ? 蝸輪蝸桿傳動(dòng)是一種比較常見的傳動(dòng)形式，都采用了蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)。蝸輪蝸桿傳動(dòng)具有結(jié)構(gòu)緊湊，速比大，噪音低的優(yōu)點(diǎn)，在很多應(yīng)用中，完全可以忽略其傳動(dòng)效率偏低，發(fā)熱較大的缺點(diǎn)。

? ? ? 蝸輪蝸桿減速機(jī)中的蝸輪蝸桿在工作工程中容易發(fā)生齒輪損壞，齒輪損壞使其失去正常工作能力的現(xiàn)象稱為失效，常見的失效形式有：

1、齒面磨損

? ? ? 蝸輪蝸桿減速機(jī)中的齒輪在傳動(dòng)過程中，輪齒嚙合表面間存在相對(duì)滑動(dòng)。

2、輪齒折斷

? ? ? 蝸輪蝸桿減速機(jī)在齒輪在工作中，其輪齒的受力狀況相當(dāng)于懸臂梁，齒根處受到的彎矩大，所產(chǎn)生的應(yīng)力集中。

3、輪齒塑性變形

在低速重載的工作條件下，齒輪的齒面承受很大的壓力和摩擦力，由于這些力的作用，材料較軟的齒輪局部齒面可能產(chǎn)生塑性流動(dòng)，使齒面出現(xiàn)凹槽或凸起的棱合，從而破壞齒輪的齒廓形狀，使齒輪喪失工作能力。

4、齒面點(diǎn)蝕

齒輪工作時(shí)，當(dāng)嚙合表面反復(fù)受到接觸擠壓作用，且由此所產(chǎn)生的壓力過大或使用時(shí)間過長(zhǎng)時(shí)，齒面會(huì)產(chǎn)生細(xì)微的疲勞裂紋。

5、齒面膠合

在高速重載的閉式齒輪傳動(dòng)中，齒面潤(rùn)滑較為困難，嚙合面在重載作用下產(chǎn)生局部高溫使其粘結(jié)在一起，當(dāng)齒輪繼續(xù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，會(huì)在較軟的齒面上撕下部分金屬材料而出現(xiàn)撕裂溝痕。

渦輪、蝸桿作為高精度工件，對(duì)于它們的質(zhì)量檢測(cè)尤為重要，現(xiàn)有技術(shù)的針對(duì)渦輪、蝸桿檢測(cè)的裝置，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，檢測(cè)過程較為麻煩，耗時(shí)耗力，檢測(cè)效率也不高，檢測(cè)成本較高。

? ? ? ? ? 金宇減速機(jī)生產(chǎn)的產(chǎn)品有圓弧齒蝸輪蝸桿減速機(jī)和平面二次包絡(luò)減速機(jī)等，那么他們都是蝸輪蝸桿減速機(jī)的一種，它們的試車要求是一樣的，減速機(jī)或蝸桿蝸桿副在正式使用前要經(jīng)過試車運(yùn)行才可以，試車前要先把減速機(jī)的說明書看一下，要明白里面的減速機(jī)要加注的潤(rùn)滑油和油量。我們?cè)跍p速機(jī)裝配完畢后會(huì)進(jìn)行無(wú)負(fù)載試車，在無(wú)異?，F(xiàn)象而且齒面接觸斑點(diǎn)符合要求后，再進(jìn)行帶負(fù)荷的試車，這樣的試車順序才是正確的。

我們?cè)谪?fù)載試車的時(shí)候要注意逐步的加載負(fù)荷，加載負(fù)荷的規(guī)律是百分之25額定負(fù)荷、百分之50額定負(fù)荷、百分之75額定負(fù)荷和百分之100額定負(fù)荷等四個(gè)階段增加，每個(gè)階段的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間以油溫達(dá)到平衡為準(zhǔn)，但不得少于2小時(shí)。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，高溫油不得超過90度。運(yùn)轉(zhuǎn)后，要檢查齒面接觸情況和蝸桿軸向游動(dòng)間隙，如有不符和要求，應(yīng)調(diào)整后重新試車。

圓弧齒蝸輪蝸桿減速機(jī)和平面二次包絡(luò)減速機(jī)在試車時(shí)要時(shí)刻注意加載情況，看一下試車時(shí)的情況，有問題及時(shí)解決。

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)TP系列有四種型號(hào)：TPG、TPU、TPA、TPS

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)PW系列有三種型號(hào)：PWU、PWO、PWS

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)RD系列連鑄機(jī)專用型號(hào)：RD-11-4.5、RD-4-240、RD-5.5-200

鋼廠連鑄機(jī)專用減速機(jī)型號(hào)：A225、A250、A315、PWL225、PWL250

KW型錐面包絡(luò)圓柱蝸桿減速機(jī)型號(hào)：KWU、KWS、KWO

? ? ? 平面二次包絡(luò)減速機(jī)在加油的時(shí)候要注意，要加說明書上的型號(hào)，很多的平面二次包絡(luò)減速機(jī)在購(gòu)買之后往往不會(huì)注意說明書上的說明，只是憑自己的感覺加油。很多的客戶反映說減速機(jī)加的是研磨油或者平常使用的油，其實(shí)這樣的油加注上之后會(huì)損害減速機(jī)的使用壽命。強(qiáng)力潤(rùn)滑320蝸輪蝸桿油、460蝸輪蝸桿油和680蝸輪蝸桿油等這是平面二次包絡(luò)減速機(jī)的標(biāo)配油。

? ? ? ?平面二次包絡(luò)減速機(jī)加油的什么要加到位，什么位置合適呢？一般是在觀察孔基本持平就可以。

? ? ? ? 平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)，該傳動(dòng)的蝸桿可淬火并用平面砂輪磨削，蝸輪可以采用滾刀加工，蝸輪副的齒面精度得以提高，傳動(dòng)副多齒嚙合且瞬時(shí)成雙線接觸、接觸線法向誘導(dǎo)法曲率小且潤(rùn)滑角大，因此該傳動(dòng)的齒面接觸應(yīng)力小、易形成潤(rùn)滑油膜、抗膠合抗磨損能力強(qiáng)、承載能力大傳動(dòng)效率高，性能全面超過直廓環(huán)面蝸桿，基于直廓環(huán)面蝸桿齒面不能精細(xì)磨削和平面二次包絡(luò)蝸桿傳動(dòng)的蝸輪滾刀無(wú)法鏟齒等缺陷，提出錐二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)，該傳動(dòng)的蝸桿齒形與直廓環(huán)面蝸桿相近，但加工工藝優(yōu)于直廓環(huán)面蝸桿且可鏟磨蝸輪滾刀；為了解決平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)在多頭小速比范圍內(nèi)應(yīng)用時(shí)齒面根切及邊齒變尖嚴(yán)重等矛盾提出以球面為包絡(luò)媒介面的球面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng).